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阿里副总裁华先胜:对2020年车路协同和智慧高速发展情况的看法

近日,赛文邀请多位业内人士对2020年车路协同和智慧高速的发展进行了评价,阿里巴巴集团副总裁、达摩院城市大脑实验室负责人华先胜的回答让人印象深刻。

他认为,当前的车路协同技术还是处于早期阶段,高速由于其场景封闭的特殊性,相对于城市开放道路来说,现阶段仍是更理想的车路协同落地场景。
他表示,未来阿里也将围绕着新体验、新畅行、新精度、新商业、新生态、新时空六个方面来进行车路协同的应用落地。
反观阿里在智慧高速和车路协同上的业务动态,也印证了这一点。
2018年,阿里从城市大脑交通拓展到智慧高速领域,“智慧公路解决方案”、“智慧高速未来20年发展畅想”、“智慧眼”相继亮相。
2019年,阿里云智能交通开始逐渐深入各交通细分领域,“高速公路自由流解决方案”和“高速不停车收费AI稽核方案”陆续公开,并凭借“撤站”、“视频上云”、新基建与智慧高速等系列利好政策影响,取得了理想业绩。
2020年,阿里云在智慧高速领域开拓了浙江、四川、河北、广东、广西、湖南、云南、湖北等省份业务,主推“云控平台”、“在线计费”、“车路协同”等解决方案,并联合赛文研究院发布了《2020智慧高速观察报告》,延续了2019年的良好发展势头。
另外,他也强调了阿里做交通的方式,他说,阿里后续会更加注重同交通行业的深度互动,同行业专家一起推动车路协同技术的落地及推广。
附:华先胜对2020年车路协同和智慧高速发展情况的看法(全文)
今年以来,各行业巨头纷纷布局,部分互联网公司也进入了车路协同领域,这是一个非常专业的一个领域,需要5G、边缘计算、云计算、人工智能等新技术的加持,但更需要交通行业专家的深度参与,所以,阿里后续会更加注重同交通行业的深度互动,同行业专家一起推动车路协同技术的落地及推广。
2018年,阿里从城市大脑交通拓展到智慧高速领域。
一方面,我们吸取城市大脑的技术架构理念,另一方面也从更贴合高速场景需求的角度,同客户、行业伙伴一起摸索高速场景的数字化,智能化解决方案。
在高速场景,高速业主对出行的安全、效率有非常明确和非常高的需求,行业对道路基础设施数字化、智能化的需求趋势也非常确定的。
2020年可以说是车路协同落地的元年,而智慧高速是车路协同当前最佳的实践场景。
之前的车路协同停留在实验场,针对固定的几个case作出反应,处于Demo阶段、演示阶段,2020年,车路协同从试验场走上了真实道路。
但由于当前的车路协同技术还是处于早期阶段,高速由于其场景封闭的特殊性,相对于城市开放道路来说,现阶段仍是更理想的车路协同落地场景。
对于车路协同技术的落地,有两个方面需要关注:

  • 技术方面

精准、实时的全域感知是基础。
相对于单车来说,智慧的路非常重要的一点是以上帝视角提供给车超视距的全面、实时感知能力,同时,基于全局的交通状况,提供给单车全局最优的路径规划。
这就要求路侧的感知要做到全维度(看得细)、全要素(看得全)、全时空(看得广)。
技术上一个非常重要的趋势就是融合感知技术的应用,由原来单一的视觉,到融合Radar、Lidar,视觉+毫米波雷达可以解决全天候的感知问题,特别是大雾、大雪这些恶劣天气下的精确感知问题,视觉+激光雷达能够解决感知可靠性的问题。

  • 方案领域

需要从狭义V2X车路协同演进到融合“人-车-路-云”的泛在车路协同运营服务。
只有能解决当前路公司业务痛点,同时出行者有好的体感的车路协同才有长期生命力。
阿里的车路协同应用的落地,围绕六个新来打造:
新体验:伴随式信息服务,提供道路静态、动态信息服务的全程服务,通过数字标志、手机APP、车载终端等方式触达用户;
新畅行:准全天候通行,支持恶劣天气下有条件的通行;对事故多发区域交通风险进行实时感知,给车辆/驾驶者提供及时的警告或建议
新精度:支持车道级的感知、定位、导航和诱导;
新商业:实现货运车辆创新闭环的运输需求、运输管理、运输服务;
新生态:支持乘用车、商务车互联互通的技术及服务生态;
新时空:基于道路数字化、智能化打造全路网的数字平行世界;


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